DL E&C, ular Singapur Tuas Terminal 1 dengiz poligonining qurilishini yakunlaganliklarini aytdi.
Hozirda Singapur dunyoning eng katta portini yaratish uchun Tuas Terminal loyihasi ustida ishlamoqda.
Loyihaning barcha toʻrt bosqichi 2040 yilga kelib yakunlangach, u yiliga 65 million TEU (TEU: bitta 20 futlik konteyner) ni qayta ishlashga qodir boʻlgan oʻta yirik yangi port sifatida qayta tugʻiladi.
Singapur hukumati mavjud port inshootlari va funksiyalarini Tuas portiga ko‘chirish va turli xil yangi avlod port texnologiyalarini, jumladan, uchuvchisiz avtomatlashtirish operatsion tizimini joriy etish orqali jahon darajasidagi aqlli megaport yaratishni rejalashtirmoqda.
DL E&C 2015 yil aprel oyida Singapur port ma'muriyati bilan shartnoma imzoladi.
Qurilishning umumiy qiymati 1,98 trillion KRW bo'lib, loyiha Dredging International (DEME Group) Belgiyaning chuqur qazishga ixtisoslashgan kompaniyasi bilan birgalikda g'olib bo'ldi.
DL E&C iskala inshootlarini qurish, jumladan, poligon yerlarini yaxshilash, port uchun kesson ishlab chiqarish va o'rnatish uchun mas'ul edi.
Ekologik toza dizayn
Singapurning geografik xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, qurilish materiallarining ko'p qismini qo'shni mamlakatlardan import qilish orqali sotib olish mumkin, shuning uchun moddiy xarajatlar yuqori.
Xususan, Tuas porti loyihasi juda katta miqdordagi moloz toshlar va qumni talab qildi, chunki u Yeouidodan 1,5 baravar katta bo'lgan ulkan dengiz meliorativ loyihasini o'z ichiga oldi va yuqori xarajatlar kutilgan edi.
DL E&C buyurtma bosqichidan moloz va qumdan foydalanishni minimallashtiradigan ekologik toza dizayni uchun mijozdan yuqori baho oldi.
Qumdan foydalanishni minimallashtirish uchun dengiz tubini chuqurlashtirish jarayonida hosil bo'lgan chuqurlashtirilgan tuproq imkon qadar poligon uchun ishlatilgan.
Loyihalash vaqtidan boshlab eng yangi tuproq nazariyasi o'rganildi va xavfsizligi har tomonlama ko'rib chiqildi va umumiy meliorativ usulga nisbatan qariyb 64 million kub metr qum tejaldi.
Bu Seuldagi Namsan tog'ining 1/8 qismiga teng (taxminan 50 million m3).
Bundan tashqari, dengiz tubiga yirik shag'al toshlarni joylashtiradigan umumiy chayqalishning oldini olish loyihasi o'rniga, moloz toshlarni beton konstruktsiyaga almashtirish uchun innovatsion qurilish usuli qo'llanildi.